停车泊位证明到底能否取消？

北京自出台“停车泊位证明”以后，社会各界议论纷纷。今年3月，全国政协委员叶大年向全国政协九届三次会议递交了一份《北京机动车停车泊位费用到何处、何人受益应该审计的提案》，对北京市“停车泊位证明”的规定提出异议，并要求对由此造成的乱收费行为进行追查。在叶大年委员递交提案之前，今年2月的北京市政协九届三次会议已收到政协委员提交的5份有关“停车泊位证明”的提案。

九十年代以来，北京市机动车保有量持续增长，道路建设的相对滞后和停车场的极度缺乏，造成一系列问题。为控制机动车的过快增长，北京市交管局作出规定：北京市城八区（东城、西城、崇文、宣武、朝阳、海淀、丰台、石景山）的单位或个人机动车（摩托车除外），在1998年1月1日以后领取北京市机动车牌证的，在进行机动车定期检验时，除提交规定的手续外，还须交验本年度经确认有效的“停车泊位证明”；机动车辆更新、过户或外省市机动转籍到北京市属城八区的，均要按规定办理《停车泊位证明》。

但这项规定出台以来没有收到预期效果。委员们指出，解决北京市机动车停车问题需要综合规划、综合治理，“停车泊位证明”并未真解决车辆停泊问题，反而给一些权力部门和某些人捞取油水开了方便之门。

据知情者反映，由于泊位证明难弄到，一些“二道贩子”乘机从中谋利。在北京，一张“停车泊位证明”常常可以卖到1500元至3000元甚至4000元。汽车销售商代办“停车泊位证明”，一般要价在3500元左右，据说“一半给交通大队，一半用于托关系。”每年验车时，许多人都要到交管部门指定的停车场花1700元“买”一张泊位证明，才能参加年检。群众对买卖停车泊位证深恶痛绝，叶大年委员要求审计“停车泊位证明”买卖中的不正之风，查一查这笔钱入到什么人的帐上，用到什么地方？这一提案实际上反映了不少群众的呼声。

委员们分析：采取出具泊位证明的办法其实未能控制北京机动车的增长。1998年以来北京市的机动车增加了28万辆，出具泊位证明的规定只是给购车者增加了一道手续，给公安交通部门增加了一笔不合理收费。

同时，不少委员不赞成消极抑制汽车消费。发展汽车产业就必然要扩大汽车消费，因此，机动车保有量的增加将成为不可阻挡的趋势。消极抑制既不符合国家制定的产业政策，同时掣肘了扩大内需。

委员们认为，取消停车泊位证明规定，并不等于泊车可以不承担任何义务。北京城寸地寸金，土地资源稀缺，汽车停泊既然占地，交纳停泊费用就是天经地义之事。关键是收费多少是否合理，收费之后是否取之于民用之于民，经费的使用是否得到有效的监督。每年上亿元的钱到底花到哪里，至少应该向老百姓有个交待。